球墨铸铁管安装要求: 施工前，对管材、管件、橡胶圈等做一次外观检查，发现有问题的均不能使用。 安装程序为：清理承口插口→清理胶圈→上胶圈→下管（排管）→在插口外表和胶圈上刷润滑剂→顶推管子使之插入承口→检查。 安装要点：顶推管子使之插入承口：在安装时，为了将插口插入承口内较为省力、顺利。首先将插口放入承口内且插口压到承口内的胶圈上，接好钢丝绳和倒链，拉紧倒链；直到插口插入承口全部到位，承口与插口之间应留2mm左右的间隙，并保证承口四周外沿至胶圈的距离一致。 安装过程中，定管、动管轴心线要在一条直线上，否则容易将胶圈顶出，影响安装的质量和速度。 管道安装要平，管子之间应成直线，遇有倾斜角时，要小心。 将连接管道的接口对准承口，若插入阻力过大，切勿强行插入，以防橡胶圈扭曲。 橡胶圈润滑油宜用植物油；寒冷的冬季，橡胶圈可用热水预热，以减少硬度，迅速安装。 另外，如果你用的管材符合标准，那就看胶圈，是不是硬度级别没达到标准，或者说胶圈本身就不符合标准。

聊城市鸿福管业有限公司主要经营球墨铸铁管,球墨铸铁管件,球墨铸铁井盖,铸铁雨水篦子,给水球墨管等,了解更多信息请联系

与镀锌钢管相比，球墨铸铁管在地铁隧道内应用具有以下缺点：

　　a.质量大，比相同管径的镀锌钢管质量高出40%左右，增加了安装及固定难度；

　　b.接口安装要求高，胶圈安装尺寸及螺栓紧力要求较，法兰面间隙要求较均匀，否则易出现接头安装不到位导致胶圈松脱造成漏水事故；

　　c.管道承口尤其是压兰接头法兰盘较大，DN150管道外径达到313mm，在隧道（尤其是盾构区间）安装易造成侵限而影响行车安全；

　　d.球墨铸铁管造价较高，比镀锌钢管高25%左右；

　　e.采用柔性胶圈接头，漏水事故出现的几率比刚性接头高。

　　虽然球墨铸铁管在地铁隧道区间内应用具有镀锌钢管无可比拟的优势，且《地铁设计规范》也推荐使用，但上述缺点限制了其在地铁隧道内的使用，因此，解决好球墨铸铁管上述缺陷对于推广其在地铁隧道区间内的使用具有重要意义。

1.球墨铸铁管运输：在管道堆场复检管材质量合格后开始吊装运管。由于现场临时道路没有全部完工，场地松软，不宜采用汽车和人力平推车运管，为保证管道运输的安全性，采用自制的岸铁船，用推土机拉动运管。自制的岸铁船底板厚12cm，装卸管子的支架用木块作衬垫，管架两端做好防滚动措施。为确保在吊运过程中不损伤管子，吊装临时用软性材料把钢丝绳包住，吊管时在管口两端用橡胶垫衬垫，做到专业人负责，轻吊轻放。管子运到工地，沿沟槽方向放置。然后根据设计水流方向摆放管子，尽量满足以下原则：水流从承口流进，从插口流出。安装后管道两侧用木块固。

　　2.管节和管件配置：按相邻节点的长度配好管子的节数和各种管件，同时量好需切割管的长度。切割前将管材放置在三根足够长的垫木上，用笔在管子的切口处作好标记，采用切割机切割管材，并用专用夹具（该夹具为两个半圆型卡子，采用螺栓连接将管材夹住）沿标记夹住管材，切割机沿夹具的边缘切割。切割后的管子如果失圆，采用千斤顶将管子调圆。切割管口后要保证其平整度，切割后把管子磨光，同时在边口处磨成倒角。